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2023 年にスウェーデンのストックホルムで打ち上げられる予定のカンデラ P-12 シャトルには、速度、乗客の快適性、エネルギー効率を組み合わせるために、軽量複合材料と自動製造が組み込まれます。

カンデラ P-12シャトルは、来年スウェーデンのストックホルム海域に就航する水中翼船電気フェリーです。海洋技術会社カンデラ（ストックホルム）は、このフェリーは世界最速、最長航続距離、そして最もエネルギー効率の高い電気船になると主張している。カンデラ P-12シャトルは、排出量を削減し、通勤時間を短縮することが期待されており、エケロ郊外と市内中心部の間で一度に最大 30 人の乗客を送迎します。最大速度30ノット、1回の充電で最大50海里の航続距離を誇るこのシャトルは、現在市内を運行しているディーゼルエンジンのバスや地下鉄よりも速く、よりエネルギー効率よく移動できると期待されている。

カンデラ氏は、このボートの高速性と長距離航続の鍵となるのは、船体の下から伸びているフェリーの 3 つの炭素繊維とエポキシ複合材の翼であると述べています。これらのアクティブ水中翼により、船は水面上に浮き上がり、抵抗が減少します。

P-12 シャトルは、カーボンファイバー/エポキシの翼、船体、甲板、内部構造、フォイル支柱、および樹脂注入によって構築された舵を備えています。フォイルを作動させて所定の位置に保持するフォイル システムは、板金で作られています。 Candela のコミュニケーションおよび PR マネージャー、Mikael Mahlberg 氏によると、ボートの主要コンポーネントのほとんどにカーボンファイバーを使用する決定は、軽さのためでした。全体的な結果として、グラスファイバーバージョンと比較してボートは約 30% 軽くなりました。 「（この軽量化は）より重い荷物を積んでより長く飛行できることを意味します」とマールバーグ氏は言います。

P-12 の設計と製造の原理は、船体内の航空宇宙を思わせる複合材のストリンガーとリブを含む、カンデラの複合材を多用した全電気フォイル スピードボート C-7 の原理と似ています。 P-12では、この設計が双胴船の船体に組み込まれており、これは「効率を高め、低変位速度での効率を高めるために翼を長くするために」使用されたとマールバーグ氏は説明する。

水中翼船キャンデラ P-12 シャトルはほぼ後流を発生しないため、12 ノットの速度制限が免除され、他の船舶や敏感な海岸線に波による損傷を与えることなく市内中心部に飛行することができます。実際、プロペラの洗い流しは、低速で航行する従来の旅客船から生じる後流よりもかなり小さいとカンデラ氏は言います。

このボートは、フォイルと水中翼を毎秒 100 回制御する高度なコンピューター システムの両方の助けにより、非常に安定したスムーズな乗り心地を提供するとも言われています。 「この種のアクティブな電子安定化装置を備えた船は他にありません。荒れた海で P-12 シャトルに乗って飛行すると、船に乗っているというよりも、現代の急行列車に乗っているような気分になります。静かで、スムーズで、安定しています」と、カンデラ社の商船担当副社長、エリック・エクランド氏は述べています。

ストックホルム地方は、2023年に最初のP-12シャトル船を9か月間試験的に運航する予定である。それが高い期待に応えれば、最終的には市内の70隻以上のディーゼル船が代替されることが期待されるP-12 シャトルによるものですが、混雑した高速道路からの陸上輸送が水路に移行する可能性もあります。ラッシュアワーの渋滞では、多くの航路で船はバスや車よりも速いと言われています。水中翼船の効率のおかげで、走行距離のコストでも競争できます。また、新しい地下鉄や高速道路とは異なり、大規模なインフラ投資をすることなく新しい路線に導入できます。必要なのはドックと電力だけです。

カンデラ氏のビジョンは、今日の主にディーゼルの大型船を、より高速で小型の P-12 シャトルの機敏な艦隊に置き換え、より頻繁な出発とより多くの乗客を運航会社の低コストで輸送できるようにすることです。ストックホルム-エケロ航路において、カンデラ氏の提案は、現在の200人乗りディーゼル船を少なくとも5機のP-12シャトルに置き換えることで、乗客数の可能性が2倍になり、運航コストが削減される。 1 日 2 便の代わりに、11 分ごとに出発する P-12 シャトルが運行されます。 「これにより、通勤者は時刻表を無視して波止場に行って次のボートを待つことができます」とエクランド氏は言います。

カンデラは、ストックホルム郊外のロテブロにある新しい自動化工場で、2022年末までに最初のP-12シャトルの製造を開始し、2022年8月に稼動する予定である。初期テストの後、船は最初の乗客を乗せて乗船する予定である。 2023年のストックホルム。

最初の製造と打ち上げの成功に続き、カンデラは産業用ロボットや自動切断とトリミングなどの自動化を組み込んで、ロテブロ工場での生産を年間数百機の P-12 シャトルに増やすことを目指しています。

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