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100 か国から 32,000 人の来場者と 1,201 の出展者がパリで国際複合材料ショーケースに集まります。

複合材は、より小さな、より持続可能な体積に、より優れた性能を詰め込んでいるということが、5月3日から5日にパリで開催されたJECワールド複合材見本市から得られる大きな成果であり、100カ国以上から1201社が出展し、3万2000人以上の来場者を集め、まさに国際的な展示会となった。

繊維と織物の観点からは、リサイクル炭素繊維や純粋なセルロース複合材から、繊維のフィラメントワインディングやハイブリッド 3D プリンティングまで、見るべきものがたくさんありました。航空宇宙と自動車は引き続き主要な市場ですが、どちらも環境に配慮した驚きの展開が見られますが、履物分野でのいくつかの新しい複合材の開発はあまり期待されていません。

複合材料用の繊維および織物の開発

炭素繊維とガラス繊維は依然として複合材料の重要な焦点ですが、より高いレベルの持続可能性の達成に向けた動きとして、リサイクル炭素繊維 (rCarbon Fiber) の開発や、麻、玄武岩、バイオベース素材の使用が見られています。

ドイツ繊維研究所 (DITF) は、rCarbon Fiber から Biomimicry 編組構造および生体材料の使用に至るまで、持続可能性に重点を置いています。 PurCell は、完全にリサイクル可能で堆肥化可能な 100% 純粋なセルロース素材です。セルロース繊維はイオン液体に溶解されており、毒性がなく、プロセスの最後に洗い流して材料を乾燥させることができます。リサイクルするには、プロセスを逆に行い、イオン液体に溶解する前に、最初に PurCell を小さな断片に切り刻みます。完全に堆肥化可能であり、使用後の廃棄物はありません。 Z型複合材料は特別な技術を必要とせずに製造されています。この技術は、自動車の内装部品などの多くの用途に適しています。

大規模化により持続可能性が高まる

ソルベイと垂直航空宇宙パートナーシップは、旅に疲れた訪問者に大いにアピールし、持続可能な短距離移動を可能にする電気航空の先駆的な見解を提供しました。 eVTOL は、最大時速 200 マイルの速度、ゼロエミッション、および最大 4 人の乗客が巡航するヘリコプターと比較して非常に静かな移動を実現する都市部のエアモビリティを目的としています。

熱硬化性樹脂と熱可塑性樹脂の複合材料は、メインの機体だけでなく、ローターブレード、電気モーター、バッテリーコンポーネント、筐体にも使用されています。これらは、予想される頻繁な離陸と着陸のサイクルに伴う航空機の要求の厳しい性質をサポートするために、剛性、損傷耐性、およびノッチングされたパフォーマンスのバランスを達成するように調整されています。

持続可能性における複合材料の主な利点は、より重い材料に比べて強度と重量の比率が有利であることです。

A&P テクノロジーはメガブライダーの編組技術の最前線にあり、文字通りその技術を別のスケールに引き上げています。開発は 1986 年に始まり、ゼネラル エレクトリック エアクラフト エンジン (GEAE) が既存の機械の能力をはるかに超えるジェット エンジンの格納ベルトを依頼したため、同社は 400 キャリアの編組機械を設計、製造しました。続いて、自動車の側突エアバッグの二軸スリーブに必要な600キャリアのブレイディングマシンが登場しました。このエアバッグ材料設計により、BMW、ランドローバー、MINI クーパー、キャデラック エスカレードで使用される 4,800 万フィートを超えるエアバッグ編組が生産されました。

履物における複合材

履物はおそらく JEC で最も期待されていない市場であり、多くの進展が見られました。 Orbital Composites は、たとえばスポーツのカスタマイズやパフォーマンスのために、カーボンファイバーをシューズに 3D プリントするというビジョンを提案しました。繊維が靴にプリントされると、靴自体がロボットによって操作されます。東レは、東レ CFRT TW-1000 テクノロジー複合フットプレートを使用して、複合材料における自社の能力を実証しました。ツイル織りは、ポリメチルメタクリレート (PMMA)、カーボンおよびガラス繊維をベースとして使用し、多方向の動きと良好なエネルギーリターンを実現するように設計された極薄、軽量、弾力性のあるプレートを形成します。

東レ CFRT SS-S000（スーパースキン）は、熱可塑性ポリウレタン（TPU）とカーボンファイバーをヒールカウンターに採用し、薄型・軽量で快適なフィット感を実現。このような開発により、足のサイズや形状、パフォーマンスのニーズに合わせてカスタマイズされた、よりオーダーメイドの靴への道が開かれます。フットウェアと複合素材の未来は、決して同じになることはないかもしれません。

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