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ボストン マテリアルズとアルケマは新しいバイポーラ プレートを発表し、米国の研究者は高性能海水電気分解のために銅-コバルトと相互作用するニッケルおよび鉄ベースの電極触媒を開発しました。

出典: ボストン資料

ボストン・マテリアルズとパリに本拠を置く先端材料専門会社アルケマは、燃料電池の容量を増加させる、100%再生炭素繊維で作られた新しいバイポーラプレートを発表した。 「バイポーラ プレートはスタック全体の重量の最大 80% を占め、ボストン マテリアルズの ZRT で作られたプレートは、現行のステンレス鋼プレートより 50% 以上軽量です。この軽量化により、燃料電池の容量が 30% 増加します」とボストン マテリアルズは述べています。

ヒューストン大学のテキサス超電導センター (TcSUH) は、CuCo (銅-コバルト) と相互作用して高性能海水電気分解を生み出す NiFe (ニッケルおよび鉄) ベースの電極触媒を開発しました。 TcSUHは、この多金属電極触媒は「報告されているすべての遷移金属ベースのOER電極触媒の中で最も性能が優れているものの1つ」であると述べた。 Zhifeng Ren教授が率いる研究チームは現在、グリーン水素プロジェクトを専門とするヒューストンに本拠を置く企業Element Resourcesと協力している。米国科学アカデミー紀要に最近掲載された TcSUH の論文では、海水電気分解用の適切な酸素発生反応 (OER) 電極触媒は、コストを削減しながら、腐食性の海水に対する耐性があり、副産物としての塩素ガスを回避する必要があると説明されています。研究者らは、海水の電気分解によって生成された水素1キログラムから9キログラムの純水も得られる可能性があると述べた。

ストラスクライド大学の研究者らは、新しい研究で、イリジウムを充填したポリマーはコスト効率よく水を水素と酸素に分解するため、光触媒として適していると述べた。ポリマーは実際に印刷可能であり、「コスト効率の高い印刷技術を使用してスケールアップできる」と研究者らは述べている。この研究「イリジウムを充填した粒子状共役ポリマーによって可能になる可視光下での光触媒による全体的な水の分解」は、ドイツ化学会が管理する学術誌Angewandte Chemieに最近掲載された。研究者のセバスチャン・スプリック氏は、「光触媒（ポリマー）は、合成アプローチを使用してその特性を調整できるため、非常に興味深いものであり、将来的に構造を簡単かつ体系的に最適化し、活性をさらに最適化することが可能になる」と述べた。

フォーテスキュー・フューチャー・インダストリーズ（FFI）とファーストガス・グループは、グリーン水素を製造し、ニュージーランドの家庭や企業に配布する機会を特定するための拘束力のない覚書に署名した。 「2021年3月、ファーストガスは天然ガスから水素への移行によりニュージーランドのパイプラインネットワークを脱炭素化する計画を発表した。 2030年からは水素が北島の天然ガスネットワークに組み込まれ、2050年までに100%水素グリッドに転換されるだろう」とFFIは述べた。同社は、ギガ規模プロジェクトの「グリーン・ピルバラ」ビジョンに向けて他の企業と提携することにも関心があると述べた。ピルバラは西オーストラリア州北部にある乾燥した人口の少ない地域です。

Aviation H2は、航空機チャーター事業者のFalconAirと戦略的パートナーシップを締結した。 「アビエーションH2はファルコンエア・バンクスタウンの格納庫、施設、運航ライセンスへのアクセスを取得し、オーストラリア初の水素動力飛行機の製造を開始できる」と述べ、2019年中旬までに飛行機を空に飛ばす予定であると付け加えた。 2023年。

ハイドロプレーンは、2回目の米空軍（USAF）中小企業技術移転契約を締結した。ハイドロプレーン社は、「この契約により、同社はヒューストン大学と提携して、水素燃料電池ベースの発電所の工学モデルを地上および飛行実証で実証することが可能になる」と述べた。同社は、2023 年に実証機の飛行を目指しています。200 kW のモジュラー ソリューションは、既存の単発エンジンおよび都市型エア モビリティ プラットフォームにおける既存の内燃機関発電所を置き換えるはずです。

ボッシュは、「電解槽の中核コンポーネントであるスタック」を開発するために、モビリティソリューション事業部門に10年末までに最大5億ユーロ（5億2,760万ドル）を投資すると発表した。ボッシュは PEM テクノロジーを使用しています。 「来年パイロットプラントの稼働開始が予定されており、同社は2025年以降、電解プラントのメーカーや産業サービスプロバイダーにこれらのスマートモジュールを供給する計画だ」と同社は述べ、量産と経済性​​に注力すると付け加えた。ドイツ、オーストリア、チェコ共和国、オランダの施設でその規模を拡大しています。同社は、電解槽部品市場が2030年までに約140億ユーロに達すると予想している。

RWE は、ドイツのリンゲンにある 14 MW 電解槽試験施設への資金提供の承認を獲得しました。建設は6月に開始される予定です。 「RWEは、この試験施設を利用して工業条件下で2つの電解槽技術をテストすることを目指している。ドレスデンのメーカーであるサンファイアは、RWE向けに容量10MWの加圧アルカリ電解槽を設置する予定だ」とドイツの企業は述べた。 「並行して、産業ガスおよびエンジニアリングの世界的大手企業であるリンデ社は、4 MW 陽子交換膜 (PEM) 電解槽を設置します。 RWE はリンゲンのサイト全体を所有し、運営します。」 RWEは3000万ユーロを投資し、ニーダーザクセン州は800万ユーロを拠出する。この電解槽施設は、2023 年春から 1 時間あたり最大 290 kg のグリーン水素を生成する予定です。「試験運用段階は当初 3 年間の計画で、さらに 1 年間のオプションも付いています」と RWE は述べ、ドイツのグローナウで水素貯蔵施設の建設承認手続きを開始した。

ドイツ連邦政府とニーダーザクセン州はインフラ整備に取り組む意向表明書に署名した。それらは、グリーン水素とその派生品にも対応しながら、国の短期的な多様化ニーズを促進することを目指しています。ニーダーザクセン州当局は声明で、「H2対応型のLNG輸入構造の開発は、短期および中期的に賢明であるだけでなく、絶対に必要である」と述べた。

ガスグリッド・フィンランドとそのスウェーデンのノルディオン・エナジーは、ボスニア湾地域における国境を越えた水素インフラプロジェクトであるノルディック水素ルートを2030年までに開始すると発表した。生産者から消費者にエネルギーを輸送し、消費者がオープンで信頼性が高く安全な水素市場に確実にアクセスできるようにします。統合エネルギーインフラは、水素や電子燃料の生産者から鉄鋼メーカーに至るまで、新たなバリューチェーンや製品の創出、事業の脱炭素化に熱心な地域全体の顧客を結び付けることになるだろう」とガスグリッド・フィンランドは述べた。地域の水素需要は、2030 年までに 30 TWh を超え、2050 年までに約 65 TWh になると推定されています。

EU域内市場担当委員のティエリー・ブルトン氏は、今週ブリュッセルで欧州の電解槽製造部門のCEO20人と会談し、地元で生産される再生可能水素10トンと、 2030年までに輸入量を10トンに増やす。Hydrogen Europeによると、会議では規制の枠組み、金融への容易なアクセス、サプライチェーンの統合に焦点が当てられたという。欧州執行機関は、2030年までに電解槽の設置容量を90GWから100GWにしたいとしている。

BPは今週、英国のティーサイドに大規模な水素製造施設を設置し、1つはブルー水素、もう1つはグリーン水素に重点を置く計画を明らかにした。同社は「共に、2030年までに英国政府の目標10GWの15％に当たる1.5GWの水素生産を目指す」と述べた。風力エネルギー、CCS、EV充電、新規油田・ガス田に180億ポンド（222億ドル）を投資する計画だ。一方、シェルは今後数カ月間で水素への関心を高める可能性があると述べた。ベン・ファン・ビューデン最高経営責任者（CEO）は、シェルがブルー水素とグリーン水素に焦点を当て、「北西ヨーロッパにおける水素に関するいくつかの重要な投資決定に非常に近づいている」と述べた。

アングロ・アメリカンは、世界最大の水素燃料鉱山運搬トラックのプロトタイプを発表した。これは、南アフリカのモガラクウェナ PGM 鉱山での日常の採掘条件で稼働するように設計されています。 「この2MWの水素バッテリーハイブリッドトラックは、前モデルのディーゼル車よりも多くの電力を生成し、290トンの積載量を運ぶことができ、アングロ・アメリカンのnuGenゼロエミッション輸送ソリューション（ZEHS）の一部です」と同社は述べた。