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水素の発熱量はガソリンの3倍、コークスの4.5倍です。化学反応後は環境汚染のない水のみが生成されます。水素エネルギーは二次エネルギーであり、水素を生成するには一次エネルギーを消費する必要があります。水素の主な入手方法は、化石エネルギーからの水素製造と再生可能エネルギーからの水素製造です。

現在、国内の水素製造は主に化石エネルギーに依存しており、電解水からの水素製造の割合は非常に限られています。水素貯蔵技術の発展と建設コストの削減により、風力や光などの再生可能エネルギーによる水素製造の規模は将来的にますます大きくなり、中国の水素エネルギー構造はよりクリーンになるでしょう。

一般的に言えば、燃料電池スタックと主要材料が中国における水素エネルギーの開発を制限している。先進レベルと比較すると、家庭用スタックの電力密度、システム電力、耐用年数は依然として遅れています。プロトン交換膜、触媒、膜電極などの主要材料、高圧力比エアコンプレッサー、水素循環ポンプなどの主要機器は輸入に依存しており、製品価格が高い

したがって、中国はこれらの欠点を補うためのコア材料と主要技術のブレークスルーに注意を払う必要がある。

水素エネルギー貯蔵システムのキーテクノロジー
水素エネルギー貯蔵システムは、新エネルギーの余剰電力を利用して水素を製造、貯蔵したり、下流産業に使用したりすることができます。電力システムの負荷が増加すると、貯蔵された水素エネルギーが燃料電池によって生成され、送電網にフィードバックされ、そのプロセスはクリーンで効率的かつ柔軟になります。現在、水素エネルギー貯蔵システムの主要技術には、主に水素の製造、水素の貯蔵と輸送、燃料電池技術が含まれます。

2030年までに、中国の燃料電池車の台数は200万台に達すると予想されています。

再生可能エネルギーを利用して「グリーン水素」を生成することで、余剰の水素エネルギーを水素燃料電池自動車に供給することができ、再生可能エネルギーと水素エネルギー貯蔵システムの協調開発を促進するだけでなく、自動車のグリーン環境保護とゼロエミッションも実現します。

水素エネルギー輸送の配置と開発を通じて、燃料電池の主要材料とコアコンポーネントの国産化を促進し、水素エネルギー産業チェーンの急速な発展を促進する。